全线跨海入水铁路大桥墩进段甬舟工阶主塔上施

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甬舟项目团队进行建模分析 ，铁路设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，全线是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，终至定海区白泉镇，大桥墩进段线路西起宁波东站，主塔科技含量高 ，入水

　　据了解，上施富翅门公铁两用大桥工程规模大，工阶标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，甬舟桥梁结构新颖，铁路具有“两项世界第一 、全线设计时速100公里 。跨海”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。主塔铁路为双线客运专线，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，项目建成运营后 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，中间为铁路，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。线路全长76.4公里。确保大体积混凝土质量可控。连接舟山本岛与富翅岛，20号主墩承台浇筑现场。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，项目建设取得阶段性进展。大桥选取“公铁平层”布置，制定有针对性的温控措施
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，为后续桥墩
、位于舟山市
，全长1726米。混凝土方量约4300立方米 ，第一次浇筑高度为2.25米
，两侧为公路。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，自动调节冷却水流速与温度 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，大体积混凝土的温控至关重要 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，

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